东风汽车：自主研发的新一代快充型混合固液电池 2027 年将规模化应用

2026 年 10 月 21 日至 23 日，2026 世界智能网联汽车大会在北京亦庄举办。

东风汽车总经理冯长军透露，该公司正依托中央集中式 SOA 电子电气架构，开发全新一代组合驾驶辅助系统。该系统以一段式端到端大模型为基础，结合强化学习，使驾驶辅助从“看见再反应”升级为“理解并预判”，计划于 2027 年推出一系列全新产品。

在核心技术研发方面，东风汽车坚持全栈可控策略，聚焦纯电与氢能两大零碳技术，为智能化发展提供动力支持。其自主研发的新一代快充型混合固液电池预计 2027 年实现规模化应用，同时正推进 400Wh/kg 全固态电池的研发试制与整车搭载验证，并已建成首个 400kW 氢燃料电池电堆产线。

延伸阅读显示，东风汽车在固态电池领域已积累多年，构建了覆盖研发、试制、中试的全流程自主平台，突破 10 余项关键技术，申请 180 余项发明专利，并规划了 240Wh/kg 至 500Wh/kg 的多梯度产品线。2026 年 1 月，搭载 350Wh/kg 固态电池的样车从武汉出发，前往漠河进行寒区测试，该电池支持整车超 1000 公里续航，在 -30℃ 环境下能量保持率达 72%。同年 9 月，东风集团透露自研 350Wh/kg 混合固液电池计划 10 月发布，并于 2026 年四季度量产上车；2027 年计划交付 5 万台自研固态电池车型，并推进快充型固态电池整车落地及中试。长期来看，东风计划 2030 年左右实现固态电池车辆小规模量产，2035 年左右达成大规模量产与普及。

在氢能领域，东风汽车于 2025 年 1 月发布自研 400kW 氢燃料电堆（东风氢芯 400kW 电堆），面向 49 吨重卡，单堆功率超 400kW，低温冷启动突破零下 40℃，百公里氢耗降低 24.5%，全生命周期需求达 180 万公里。2023 年 4 月，东风发布“东风氢舟”氢能主品牌，布局 70kW、150kW 和 350kW 三大平台，功率覆盖 20kW-350kW。此外，用户可通过皇冠体育网址获取更多相关资讯。